您的位置:首页 > 科技>正文

无锡高架桥侧翻事件:命陨“必经之路”

时间:2019-10-26 13:49:24    来源:     浏览次数:0    

记者 | 杨舒鸿吉

编辑 | 刘海川

1

无锡高架桥侧翻事故涉事路段,是当地两种人的“必经之路”。

从无锡各大钢贸市场出发的运输车,必经过312国道,将钢贸生意做向全国;而对于无锡锡山区东湖塘居民来说,国道跨桥下方的锡港路是他们进入城区的最便利的一条线路。

10月10日晚6时10分许,一辆满载6捆钢卷的货车在此经过时,屹立于此达15年之久的跨桥桥面轰然侧翻,将锡港路上的三辆汽车掩埋。最终,事故造成3人死亡,2人受伤。

桥面为什么会塌,是关心这起事故的人共同的疑问。

截至10月11日下午6时许,事故现场处置接近尾声。界面新闻记者杨舒鸿吉摄

10月10日晚上6点刚过,无锡锡山区市民黎罗春正在家中做饭。突然而至的巨大的爆炸一样的轰响,让他错以为“发生了地震,于是带着家人赶紧逃到了户外。”

后来他才发现,屹立在家门口十多年的那座桥塌了。

桥面砸住的锡港路双向共8车道,是连接无锡市中心与东港镇的主干道。但是由于附近钢材和木材商户聚集,这条本身很宽的道路,在高峰时段并不通畅。附近居民告诉界面新闻,这条路上的生意都是围绕着司机做的:比如早晚高峰的时候,会有商贩推着小推车,在主干道两侧向国外司机兜售盒饭,所以道路经常拥塞。

虽然晚高峰的这条马路有些堵,高敏(化名)仍要每天下班后从市中心驾车途经此地,载着5岁的女儿艾米(化名)回到东旺路的娘家。她已结婚6年,仍然保持着工作日带着艾米回娘家吃饭。只有在周五,她才会回到更远的一处房子居住,“那处房子比她父母家的房子要远很多。”附近的邻居向记者透露。

黄色的名爵轿车也是她结婚前后购买的,是她每天上下班,接送女儿的代步工具。事故发生时,重达数百吨的桥面砸下的瞬间,高敏驾驶的车辆正在左转,顷刻就被吞没在灰尘当中。被桥面挤压的车辆严重变形,“只剩下一对大灯还亮着。车身完全挤瘪了,车厢里连个人影也看不到。”黎罗春回忆道。

比起80米开外的“地震”错觉,离事发路段仅30米的徐盛国,对生死瞬间的体验更为真切。当天晚上,他和往常一样,徒步沿着锡港路向312国道跨桥北侧行进,去货车司机聚集的夜市吃晚餐。

桥面坍塌之后,徐盛国在现场情况不明的情况下,仍选择赶往桥下查看情况,“三辆车被埋压在下面。桥面上共有4辆车侧翻。”徐盛国回忆,“第一辆货车上运输了有6个钢卷,全部掉落桥下,第二辆货车是空车,另外两辆是小轿车。”

“小轿车被压得严重变形,拉货的货车司机也是重伤。”刘盛国回忆,“事故后10余分钟,消防队员就抵达了,有人向消防队报告说货车驾驶室内有人被困。消防队员用器械破开了变形的驾驶室,将昏迷不醒的货车司机救了出来,送上“120”拉倒了医院。”

货车司机成为当晚第一位被营救成功的伤者。当晚,共有2名伤者被救出送医。两名伤员均在桥上行驶的车辆。

桥面侧翻后,6捆钢卷全部跌落桥下。网络流传的一张现场钢卷的标签图,后得到了承运企业无锡成功运输有限公司工作人员的证实。从标签上看,这批钢材单捆重量有25.84吨,6捆总重155吨。而记者从附近路面的交通指示牌获悉,该路段的限重是40吨。

312国道上,大型货车随处可见。大部分货车限重40吨以内。界面新闻记者杨舒鸿吉摄

事故惨烈的瞬间影像通过网络迅速传播,救援力量也迅速集结赶赴现场。

10月10日晚间,包括消防、公安、城管以及附近的多家施工单位悉数集结现场。中铁二局某运输车司机徐立(化名)也在第一时间驾驶车辆赶赴现场。

他向记者透露,事故发生当晚11点多,现场救援人员使用破拆设备拆除倾覆的桥面。他的职责就是将粉碎的路面渣土运到制定地点倾倒。当晚11时许,在事故核心区域,界面新闻记者看到,救援人员在对埋压高敏母女的桥面进行破拆,同时另外一组消防人员则试图掏空车辆下方的地面,减轻车辆承重,将车体拉出。

11日00:00分,现场工作人员在广播中要求救援人员后撤200米,即将进行爆破作业。听闻广播后,被埋压人员亲属在两位女性民警搀扶下,向安全区外撤离。

和徐立一样,百余位救援人员在救援现场经历了不眠夜。

凌晨1时许,现场的两台吊车成功将破拆后的桥面吊起。两辆被埋压车辆被拉出。三名遇难者遗体随即被寻获。

11日上午,在无锡市第二人民医院,经过来自上海等地的多位驰援专家的会诊,收治的一名重伤员已经苏醒。但是该院医生在向无锡警方通报病情时表示,不排除后续再次出现昏迷的可能。

徐立向记者透露,截至10月11日6时许,现场破拆已经接近尾声,后续施工人员对路面进行清扫,为即将开展的路面恢复工作做准备。

一旦路面通车,这条路将恢复昔日的忙碌。

司机黄澄表示,路恢复容易,但是心里的阴影难以消除。以后从此经过的时候,他还是会想起,那天晚上,有对母女和一个单亲父亲在这里,再也回不了家。

对于超载,无锡成功运输有限公司老板李洋的母亲10月11号接受界面新闻采访时表示,这批钢材是从江阴码头进的货,每吨钢材的运输费用是8元钱,这一趟下来毛利润是1000多元,“如果不超载,我们就没钱可赚。在那里经过的货车哪家不超载?”

李洋母亲笃定地认为,发生这样的事情,与桥梁的质量有关系,“我们家的责任很小,甚至没责任。”

记者从李洋母亲处获悉,事故发生后当晚,李洋已经被无锡警方带走调查。10月11日上午,警方再次来到该公司办公室调取了相关物证,并将李洋的妻子,无锡成功运输有限公司的法人代表刘建萍带走调查。

李洋母亲在采访时表示,这家运输企业成立不到两年,旗下挂靠有10多辆运输车辆,“平时是我们接单后,派发给司机,然后从中提成。”

在采访过程中,记者了解到,目前警方已入驻无锡成功运输公司。该企业员工也于11日上午使用铁锤敲掉了入口处的公司标志。

记者查询到,该公司曾3次因超载或超标而被苏州公路管理部门处以合计6.62万元罚款,并被强制执行,还曾因其名下车辆超载导致交通事故,致电动自行车车主六级伤残,接受截肢手术。此外,该公司驾驶员还曾发生致三车损坏的交通事故,当时车上货物超载100%以上。

另据(2017)苏0509行审297号行政裁定书显示,2016年6月8日,苏州市公路管理处依据《公路安全保护条例》第六十四条的规定,对无锡成功运输有限公司作出苏交路罚字[2016]28319号行政处罚决定,责令其停止违法行为,并处以6200元罚款。

货车频繁超载的问题,得到了无锡出租车司机陈霞的证实,“无锡所有的高架桥都限制货车行驶,但是唯独312国道的那段是允许货车开上去的。一来是因为那是一段老路,二来也是因为附近有很多物流企业和大型钢材城。这条路就成为运货车辆不得不走的一段。”

在陈霞记忆中,出事的312国道路段,不仅货车多,而且超载现象猖獗,“本来限重30多吨的货车,动不动就拉了上百吨的货物,我开着小轿车,跟着后面走,都能感受到路面的晃动。所以不是万不得已,我尽快不走那段路。”

陈霞驾驶租车带着记者沿涉事路段附近行驶。记者发现,占地750亩的东方钢材城位于出事路段的西北方向,北环路两侧,林立着大大小小的物流公司,大型货车占到了里面行驶车辆的80%左右。

实际上,钢材贸易和物流业,在无锡经济构成中,占有重要地位。

不仅东方钢材城规模惊人,无锡市内的职教园是全国规模最大的带钢、卷板集散地中,年带钢成交量达900多万吨,交易额达300多亿元,占全国带钢交易总量60%以上的份额。

物流业方面,无锡日报曾于2019年1月8日刊文表示,江苏无锡的物流产业全年物流规上企业营业收入预计超150亿元,货运总量有望突破1.9亿吨。另据中国物流与采购联合会、中商产业研究院整理数据显示,江苏省内的物流园区共计49个,其中,无锡物流园区最多,共计10个,徐州、常州并列第二,各有物流园区5个。

物流、钢材所代表的制造业、运输业是无锡经济的两驾马车。

无锡成功运输有限公司的铭牌已经被拆除。界面新闻记者杨舒鸿吉摄

物流、钢贸生意的不断扩大,路政设施的建设却不尽如人意。

312国道无锡段路线全长48.436公里,其中老路段21.356公里,改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时)。

界面新闻从无锡市城市重点建设项目管理中心查询到,今年7月份无锡市公共工程建设中心发布招标书,对“G312国道无锡境快速化改造工程初步设计咨询”进行招标,计划再次对G312国道无锡段进行改造。

招标书提到,312国道无锡段提升改造工程为干线公路改扩建工程,项目道路起于锡常交界处直湖港大桥,沿现状G312向南途经惠山区、锡山区、新吴区,止于苏锡交界处望虞河大桥,全长约47km。全线采用双向六车道一级公路标准建设,主线设计速度80km/h,辅道设计速度30-50km/h。

事故发生路段位于招标改造路段内,原定于7月开工,但截至目前,未有公开报道显示此工程已经动工。

312路段成为无锡市百亿钢铁生意进出关键通道,跨桥下方的锡港路路况也不理想。

无锡市民黄澄告诉界面新闻,随着市内经济的提升,无锡城市面积不断向周边地区拓展。2009年前后,无锡开始对无锡市东北方向的东湖塘地区进行开发,加快配套设施建设。东湖塘地区也成为无锡市新型卫星城。2018年,由东湖塘镇与港下镇合并的东港镇上榜“中国乡镇综合竞争力100强”。

卫星城居民的城市生活质量在交通体验方面打了折扣。

采访中,陈霞和黄澄曾多次向记者反映,锡港路附近交通组织的混乱状况,“一到早晚高峰,一定会堵。而且大型卡车不遵守交规的现象时有发生。”

相关新闻
    无相关信息
友情链接